智慧信控

智慧信控是利用可视化的展示方式，将用户关注的内容使用GIS的方式进行展示。可实现路口监控、多路口监控、绿波带、公交优先、可变导向车道、特勤路线、分组控制等功能。

用户可利用搜索、地图点选、列表选择等方式选择出意向选择的路口，查看该路口当前各个方向的信号灯状态、方案情况，可以灵活的切换已配置好的方案。可以查看渠划图，通过自定义交通流选择通道进行锁定，查看路口已关联的视频，可以自由选择已配置好的方案进行即时下发。

用户可以在地图上直观的看到各个路口当前执行的控制模式，如绿波带、单点自适应等。用户可以直观的了解到当前时刻各路口跑的方案情况，以对全城的路口放行情况能做宏观的管控。

用户可在地图上看到已经配置好的信号机资源、绿波带、特勤路线、分组、诱导屏，可以较为便捷的进行绿波查看、特勤执行、分组控制。对日常的信号控制应用使用智慧信控进行全局的管控。

1.路口监控

路口监控是平台交警用户的核心业务，主要是对路口车辆进行精准监控，可以有效控制高峰时期车流量问题，遇到险情可以实施关灯及全红等操作，也可控制信号机进行自动执行，或者自定义交通流，选择需要锁定的通道及锁定时间，同时可设置单口放行以及一键恢复。

在页面左侧展示设备信息以及周期状态，可选择控制模式及控制方案，方案可进行调整，路口的监测感知设备可以实时感知到交通流量及排队长度，分路口进行查看，对于过于拥堵的路段进行进一步的具体操作，并且可与昨天同一时段交通流量以及排队长度作对比，更加直观的监测到高峰时段以及原因，采取一定有效措施。

路口监控与信号机渠化方案配置相连，冲突通道、相位、方案、计划以及日期都可进行添加具体化配置，相位有列表以及卡片两种视图可供选择，计划可设置常规计划或者锁定计划，锁定计划时段以及通道进行个性化设置，锁定只在有灯色直接由绿变红时配置的过渡绿闪和黄灯时间才能生效。同时关联监控点设备，可以通过视频功能清晰地看到拥堵原因，及时加派警力予以支持。

2.多路口监控

多路口监控功能可以同时监控不同信号机，有2、4、9、16等多种展示窗口数量模式可供切换，每个路口都可单独进行监控、交通流锁定、解锁、以及最大化等设置，同时可以将多个路段设置为一个分组，进行分组控制，页面显示从起点到终点多个路口，可同时进行监控，当一个路段出现拥堵时，可以多个路段同时操作，减缓交通流量，更好的积极响应，配合交通视频应用，可以远程实时进行指挥，减少人力物力。通过搜索框进行检索，可搜索到各省份具体到市区的各信号机名称进行显示，当前信号机状态，可进行通道锁定与解锁，控制锁定时长，单一放大或缩小某一特定信号机。进行顺序步进、跳转步进、取消步进等具体操作。

3.绿波带

绿波是指车辆以标准的车速行进时，在该路段上可以不停车，一路绿灯，进行通行。平台支持配置静态绿波和动态绿波，静态绿波的配时方案（周期、相位差等）固定不变，适用于交通流波动较小的路口，不需要检测设备和流量数据。动态双向绿波适用于交通流波动较大，具有明显的时变特征的路段。要用到电警卡口、地磁等过车数据检测设备；协调路口的车流量、排队长度、占有率等，配时方案（周期、相位差等）根据交通流实时变化

在地图上选择多个信号机组成绿波，通过配置路段间距、绿波生效时间以及协调方向等参数，会自动生成各个路口的方案。完成配置的时候对方案进行下发，信号机会按照配置的方案进行执行。

若系统配置了交通单元服务器，可以在配置绿波的时候选择起点和终点路口，系统会自动进行路径规划并选择沿途的信号机，无需挨个选择每个路口的信号机。

绿波执行时，平台可以查看绿波带的执行状态，以时距图的方式对该绿波执行方案进行简单易懂的展示, 展示时可以展示动态绿波路段的路口间距、运行速度、公共周期、当前时刻以及协调相位、配时方案、当前运行状态。可以对绿波的运行情况进行模拟，可以区分上行和下行。当路口配置了诱导屏时，可以对绿波车速进行发布，绿波车随会发布在诱导屏上，提示驾驶员按照绿波车速行驶。

同时静态绿波和动态绿波可分类进行查看其时段方案以及实时方案，每个可单独进行启用，绿波方案下发到信号机，或者停用，信号机停止运行绿波方案。启用后可进行发布，使绿波行驶速度下发到诱导屏，发布后也可进行撤销操作。

在历史协调记录中进行操作查询，可通过绿波类型（动态绿波、静态绿波、智能划分）进行筛选，搜索框输入绿波名称进行检索，或通过开始和结束时间缩小范围进行查找。搜索到的页面主要展示绿波名称、路口名称、方案名称、公共周期、相位差、开始以及结束时间、记录时间、优化结果以及描述，其中包括成功或者不满足协议的要求等，点击查看详情可清楚地看到路口优化详情。

在历史演练记录中，通过查询绿波名称或者时间范围进行查询或者重置，可查找到之前的绿波测试记录，主要显示绿波名称、行驶距离、延误时间、行驶时间、平均车速、测试完成时间等信息。展示绿波路测演练结果以及演练过程指标展示，方便多条信息进行对比，同时自定义每页展示信息条数，或输入页数进行跳转。

4.公交优先

公交优先是指当公交车辆到达交叉口时，信号控制系统按照配置的策略给公交车优先通行权，促使公交车辆尽快通过交叉口，提升公交车辆的通行效率。

系统支持对公交车辆进行管理、对优先路线进行管理，可查询历史各路口优先放行记录。对公交车辆进行管理，通过添加车辆信息进行操作，展示优先车辆基本信息，可将信息通过表格模式进行导出。

对公交优先线路进行管理，通过框选或多边形选择信号机图标确定路口，通过配置各路口优先方式、公交计划、平均车速、运行时间、触发距离等参数以及在渠化图中选择优先车道及计划进行线路添加，在右侧地图上进行显示，也可对线路可进行编辑、删除操作，点击可查看具体计划，页面左上方展示优先线路数、优先车辆数、优先路口数、优先总时长等信息，也可通过搜索栏进行名称搜索查看。通过时间范围、线路名称、路口选择、车辆名称、以及优先方式等筛选查找公交车辆历史记录以及各路口优先放行记录详细信息。

5.可变导向车道

在城市道路交叉口，如果进口不同转向的车流差异较大、拥堵程度不同，且不同时段拥堵转向存在变化，则此进口具有可变交通特征。如果通过配时优化无法缓解流量较大车流的拥堵排队现象，则需要调整车道功能平衡交通供给与需求。这就是可变导向车道控制。

平台提供了可变车道管理、对比评价、运行指标查询和历史方案查询的功能。可变车道管理模块可以选择不同的路口可变车道，选择控制方案的类型（智能定时切换及自定义定时切换），控制模式（全自动、半自动和手动），当配置了流量不均衡系数阈值、排队不均衡系数阈值、排队限值、清空时间等参数时，系统可根据该车道的历史流量数据生成后续可变车道变化方案。如果没有历史数据，则后续执行时按照配置的参数，通过分析数据生成可变方案，进行可变车道板的分时变化。

路口的监测设备的感知数据，可以在中心进行数据对比，可以选择某个路口，对比不同时间的路口或进口道级的流量、排队和平均转向比，来看路口的流量是否具备可变车道特征或者可变车道是否对车道的流量分配产生帮助。当配置了可变车道的方案时，可以在运行指标查询模块中看到该方案在不同时段的运行指标情况，那个交通流量、饱和度和最大排队长度来看该方案运行是否稳定，是否对均衡交通流产生了帮助，

历史方案查询模块可以选择可变车道方案来查询该方案的可变导向车道和方向、控制类型、清空时间和该方案的开始结束时间。

6.特勤路线 

特勤路线是平台交警用户的核心业务，也是我们主要打磨的功能之一，主要是对重点车辆/车队进行精准信号控制，确保其优先通过交叉口，平台可以实现配置、监控特勤路线，保证交警用户能够即时、便利的组织特勤任务。

配置特勤路线是，需要配置执行开始时刻、持续时间、时间间隔、距离阈值（锁定时到路口的距离），特勤线路至少配置2个路口，配置完成之后可以将特勤任务派发给指定的用户，指派之后的用户可以查看该特勤任务并执行。执行时可以查看每个路口提前配置的监控点视频，可以根据实时视频对路口进行手动控制。

如现场有APP并且网络已打通，可以结合平台的特勤路线功能一起使用，查看特勤车队的实时位置，并且根据车辆实时为止开启或终止特勤任务。

也可在历史执行记录中通过检索路线名称、配置员、开始以及结束时间范围查询当时的执行操作详情。

7.分组控制

分组控制功能是采用在客户端可进行监控点分组配置，将不同路段根据不同情况进行分组，自定义命名，并可根据监控点分组进行设置，进行批量锁定、批量解锁及各路段的逐个设置，可根据监控点分组进行图像预览，同时可设置信号机的状态。

通过在渠化图中框选或多边形选择需要锁定的通道确定路口，设置自定义名称，配置成功后也可进行修改。在页面右上方通过地图显示分组中各路口位置信息以及周边情况，下方通过窗口显示多路口监控，可查询监控点、对信号机进行配置、单口放行以及重置视角操作，也可自定义交通流，同时可对多路口进行批量锁定以及解锁等操作，页面左侧显示分组名称、起始点以及包含路口数量，更直观清晰的展示分组内情况，可自行选择分组展示方式。可在搜索栏选择路口快速跳转进行显示，或者快速添加新的分组。